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車(chē)床邊界摩擦的機理

日期：2011-05-24 15:34:55 作者：機床小韋 來(lái)源：沈陽(yáng)機床廠(chǎng) 瀏覽次數：0
        車(chē)床邊界摩攘的特鉦是仵摩擦是而【乍啦屢t，淌斜介質(zhì)性質(zhì)不同的薄膜，車(chē)床其厚度一般處在O l“m以下，稱(chēng)為邊界膜。車(chē)床按照結構性質(zhì)不同，邊界膜主要分為吸附膜和化學(xué)反應膜。
        1）車(chē)床吸附膜及其潤滑機理
        潤滑油中常含有少量的極性物質(zhì)，例如古1U～2%的脂肪酸C。H,。+．+COOH,它是長(cháng)鏈型分子結構。分子的一端COOH稱(chēng)為極性團，極性團具有化學(xué)活性，依靠分子或原子間的范德華力（靜電引力）可以牢固地吸附在金屬表面上，形成分層定向排列的單分子層或多分子層，這樣形成的吸附膜稱(chēng)為物理吸附膜。車(chē)床分子間的內聚力使吸附膜具有一定的承載能力，有效地防止兩摩擦面直接接觸，構成吸附分子之間的摩擦。當摩擦副滑動(dòng)時(shí)，表面的吸附膜分子如同兩個(gè)毛刷相互滑動(dòng)一樣。
        當車(chē)床表面溫度較高時(shí)，極性分子能與表面金屬形成金屬皂，例如c。Hz川+COOM，它也是極性分子，依靠化學(xué)鍵的結合被吸附在金屬表面形成分子柵，這種吸附膜稱(chēng)為化學(xué)吸附膜。和物理吸附膜比較，化學(xué)吸附膜可以在較高的載荷、速度和溫度條件下工作。
        2) 車(chē)床化學(xué)反應膜殛其潤滑機理
        對于高速重載的摩擦副，在產(chǎn)生適當接觸溫度條件下，潤滑油中的硫、磷、氯等元素與金屬表面發(fā)生化學(xué)反應，迅速生成的無(wú)機物膜稱(chēng)為化學(xué)反應膜�；瘜W(xué)反應膜的熔點(diǎn)高，剪切強度低，與金屬表面結合牢固，可以保護表面不致發(fā)生黏著(zhù)磨損，適用于高溫、高速和重載條件，廣泛應用于重載齒輪和蝸桿傳動(dòng)的潤滑。
        著(zhù)名的斯特里蛆克( Stribeck)曲線(xiàn)（亦稱(chēng)摩擦特性曲線(xiàn)），它給出了摩擦因數“隨滑動(dòng)軸承摩擦特性系數口nlp的變化規律。這
    里，∞為潤滑油黏度，n為軸承轉速，p為軸承平均壓強。從該曲線(xiàn)可看出，在邊界潤滑時(shí)，由于是邊界膜之間的滑動(dòng)，所以摩擦因數幾乎不隨特性系數的增加而改變。但在混合潤滑條件下，隨著(zhù)特性系數的增加（即黏度口和轉速n的增加，承載壓力的降低），將有利于液體潤滑，所以摩擦因數迅速降低。當特性系數接近藏體潤滑點(diǎn)時(shí)，摩擦因數最低。車(chē)床在進(jìn)入液體潤滑的范圍內，潤滑油黏度日增加將增大滑動(dòng)（液體內摩擦）阻力，而轉速n增加，軸承單位承載壓力降低，使油膜增厚，于是潤滑油量增加，也將加大滑動(dòng)（內摩擦）阻力，所以，隨著(zhù)特性系數的加大，摩擦因數盧將相應加大。

    關(guān)鍵詞：車(chē)床

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